Это настоящий праздник и глоток надежды на дальнейшее профессиональное будущее для коллектива из 600 человек, соскучившегося по профильным заказам, говорят на заводе.
Краболовное судно «Омолон» — одно из двух, заложенных 27 марта 2020 года. По словам врио генерального директора завода Андрея Бекасова, работы идут вровень с графиком. Второй краболов почувствует воду в сентябре, а заказчик получит оба корабля, как и планировалось, в январе и июле следующего года, по очереди.
— Судно предназначено для добычи краба. На борту — 15 чанов из нержавеющего металла, где крабы содержатся живыми до самой доставки потребителю. В чанах создан специальный микроклимат, поддерживается определенная температура, есть отдельный чан для наживки — рыбы. Одномоментно на судне может содержаться до 15 тонн живого краба, — рассказал Андрей Бекасов.
Обитающий на судне краб должен быть не только живым, но и вполне бодрым, чем бодрее — тем дороже, и разница в цене за «бодрость», которую определяет специальная оценочная комиссия, значительная, сообщил директору завода заказчик. Этого эффекта добивались и исполнители.
Этап первого пуска на воду — технологический, промежуточный. Морской регистр судоходства закрыл чек-лист — проверена винторулевая группа, донно-забортная арматура. Далее предстоит завершить электромонтаж, изоляцию чанов, отстройку кают. В августе-сентябре краболов отправится в Приморье, где пройдет завершающие ходовые испытания в морских условиях.
Хотя первые суда еще далеки до завершающего этапа, переговоры о следующих велись уже давно, и на днях были объявлены вслух — далее Хабаровскому судостроительному предстоит построить еще четыре краболова для того же клиента, закладка планируется на декабрь. По словам Андрея Бекасова, они будут иметь более универсальное назначение. Кроме того, в следующем году ожидается заказ от Минобороны, подробности которого, по понятной причине, в публичном пространстве не уточняются. Если все пойдет по плану, то в следующем году завод будет строить одновременно 6 гражданских и 4 военных судна, а в реальность этого верит и коллектив завода, и его руководитель.
— Семь лет завод не спускал ни одного судна, только ботопорт и плавучий пирс в последние годы. Наши впечатления от того, что происходит теперь и от планов по загрузке сложно описать словами, это очень вдохновляет. Это и зарплата, и рабочие места, и инвестиционная привлекательность. Все-таки мы — судостроительный завод, значит, должны строить корабли. Мы даже объявили конкурс на предприятии на лучший тезис. Победил наш инженер-программист Кирилл Рой и получил денежную премию. Его тезис: «Наша работа — укрепление флота» теперь написан на входе на завод, — рассказал Андрей Бекасов.
В торжественной церемонии спуска на воду краболовного судна приняли участие первый вице-губернатор Хабаровского края Александр Никитин, генеральный директор ООО «Маг-Си Интернешнл» Михаил Котов, председатель Законодательной думы края Ирина Зикунова, представители Объединенной судостроительной корпорации. Митрополит Хабаровский и Приамурский Артемий и его магаданский коллега архиепископ Иоанн провели обряд освящения.
Напомним, судно построено в рамках государственной инвестиционной программы «Квоты под киль» по заказу магаданской компании ООО «Маг-Си Интернешнл». Программа предусматривает предоставление квот на вылов краба в обмен на инвестиции. Победители крабовых аукционов должны строить краболовные суда на верфях в России.
— Хочу выразить огромную благодарность Объединенной судостроительной корпорации за поддержку и заказчику, ООО «Маг-Си Интернешнл» — такого заказчика еще поискать надо. В следующем году у нас благодаря им будет стопроцентная загрузка, — отметил Андрей Бекасов.
Елена Романова
