В Хабаровском крае научились строить дороги без дураков?

По пути

Из двух изначальных российских бед в дальневосточном регионе успешней всего справляются со второй. В ход идут как национальные, так и региональные программы по реконструкции путей движения.

К сожалению, что в Хабаровске, что за его пределами часть дорожного полотна требует к себе повышенного внимания – ямы, колдобины, выбоины. В июле 2021 года из резервного фонда Правительства Российской Федерации Хабаровский край на восстановление дорог получил дополнительные средства в размере 800 миллионов рублей.

Добрый путь

Одним из модернизированных участков немногим менее четырех с половиной километров стал кусок автомобильной дороги «Обход поселка Красная Речка — село Казакевичево»: от съезда к селу Восход до конца села Осиновая Речка. За сумму чуть более 63 миллионов рублей на этом участке не только на совесть положили в два слоя асфальт: нижний из пористой асфальтобетонной смеси, верхний – из плотной, но в придачу почистили кюветы, сделали откосы, восстановили заездные карманы для общественного транспорта.

Все бы хорошо, но отстают от графика поставки гравия, нужного для завершающей отсыпки обочин. Корфовский каменный карьер, как монополист в поставках, отпускает гравий ограниченными партиями. Слишком много потребителей в крае, карьер перегружен заказами.

Отремонтированному участку дороги предстоит пройти контроль качества уложенного полотна. Его проводят как представители заказчика, так и подрядчика. Гарантийный срок покрытия составляет от четырех до пяти лет. Частично проверка уже была произведена: возле стелы на выезде из села видел две аккуратно заделанные латки — здесь уже брали пробы.

— Если во время гарантийного срока эксплуатации возникают проблемы с дорожным полотном, то подрядчик за свой счет устраняет недостатки, причем в кратчайшие сроки, — рассказывает и.о. начальника отдела ремонта и содержания управления дорог Хабаровского края Павел Лычев.

Комфортное ожидание

Вместо старых остановочных павильонов еще советского периода — железобетонные плиты с трех сторон и крыша из профилированного железа, появились новые будки. Более компактные, из металлических балок с прозрачными стенками, с прочными металлическими крышами. И полузакрытые со стороны проезжей части, что позволит в случае долгого ожидания зимой меньше мерзнуть на пронизывающем ветру.

Будки появились там, где их не было, в частности напротив съезда к селу Восход. Добавили второй павильон на остановке «Ясная поляна». Там в свое время — в 90-е годы прошлого века, да и еще и в «нулевые» — было свыше 800 участков в нескольких дачных товариществах. К настоящему времени они окончательно захирели — из былого великолепия десяток-другой хозяйств осталось.

— По этому поводу ничего сказать не могу, у нас в плане стоит монтаж остановочных павильонов и обустройство заездных карманов в конкретных точках. Мы ВСЕ, — подчеркивает Павел Лычев, — свои обязательства выполняем в срок и в должном объеме.

После осмотра остановок у съезда к селу Восход появился ряд вопросов по поводу самих остановочных павильонов, что выглядят как-то хлипковато. Нет, железный каркас там что надо. Но вот стекло тонкое — прогибается под рукой коллеги.

 — Вся остановки выполнена из местных материалов. В них нет стекла, стоит ударопрочный и термобезопасный пластик, — поясняет Павел Лычев.

Свет и ветер

В селе Осиновая Речка, кроме выше перечисленных работ, сделали тротуар с ровным асфальтом и отгородили его от дорожного полотна перилами.

— Теоретически нормами законодательства это прописано изначально. Но, к сожалению, передаются на баланс края автомобильные дороги такими, какими они были построены в свое время, — рассказывает Павел Лычев.

Его слова подтверждает жительница села педагог со стажем Наталья Мельничук: «Такого здесь отродясь не было. Хорошо, что отгородили проезжую часть и появился тротуар. Дети в безопасности будут добираться до школы. Возвращаешься летом, выходишь на остановке и идешь обочиной, весь в пыли».

Вдобавок для удобства и безопасности пешеходов и автомобилистов в районе остановочного пункта в селе оборудовали универсальную точку электрического  освещения.

— Она работает автономно, независимо от солнечных батарей и ветряка. Энергия идет на зарядку аккумуляторов, от которых запитываются диодное освещение и предупреждающий сигнал, — поясняет Павел Лычев.

 — Одно плохо, — сетует местная жительница, — дальше на горе была остановка, где одновременно и 107-й, и 133-й автобусы останавливались. Теперь их разнесли, и если не успеваешь на один автобус, то и до другого не добежишь. Да и с самими автобусами надо что-то делать. Особенно в 107-й по утрам еле-еле втискиваешься.

Причина давки элементарна: многие из села на работу едут в город. По словам Натальи Мельничук, количество жителей в селе увеличилось: в оставленные родителями квартиры въехали молодые, что не могут себе позволить недвижимость даже на окраине Хабаровска. Работы же в селе практически нет, вот и мотается туда-обратно по утрам и вечерам масса народу.

— Все сделали, облагородили, молодцы. Ранее машины частенько с дороги «улетали» на этом участке, — автомобилист Игорь Жильцов, житель села Осиновая Речка, доволен реконструкцией.

Если с другом вышел в путь

По словам Павла Лычева, ограниченный бюджет не позволяет сделать масштабную реконструкцию всех краевых дорог разом. Поэтому дороги приводятся в нормативное состояние поэтапно, исходя из финансирования. В следующие годы, по словам и.о. начальника отдела ремонта и содержания управления дорог Хабаровского края, будет проведен ремонт дорожного полотна и иные работы в сторону поселка Красная Речка. Поэтапно будут отремонтированы участки трассы в селе Корсаково и далее до Заимки.

И пусть не все сразу, и «шестиполосная скоростная трасса» только в прекрасном грядущем, но уже здесь и сейчас идет улучшение путей и дорог. После десанта журналистов через пару дней в Осиновую Речку приехала не менее представительная комиссия. В очередной рейд по объектам нацпроекта в Хабаровском районе отправились активисты, которые проверили дорожные объекты. В Осиновой Речке активисты осмотрели улицу Комсомольскую, ремонт 400 метров этой дороги обошелся в 4 миллиона рублей.

– В ходе проверки мы отметили недочеты. Свои замечания передали подрядчикам через представителя администрации, — констатировал член Общественного совета Хабаровского муниципального района Роман Суфеев.

А жизнь-то налаживается с каждым годом, и не только в без пяти минут столичном граде Хабаровске, но и на периферии, и в районах все больше подвижек в деле благоустройства. Так держать!

Эдуард Попов

Фото автора

В 2021 году по национальному проекту «Безопасные качественные дороги» в Хабаровском крае планируется отремонтировать 138 объектов дорожного хозяйства протяженностью около 130 километров. На проведение работ предусмотрено финансирование в размере 2,6 миллиарда рублей. Из них 1,13 миллиарда рублей — средства федерального бюджета. На сегодняшний день из 145 объектов работы завершены на 73.

В 2021 году в Хабаровском районе в рамках нацпроекта запланирован ремонт 20 участков дорог протяженностью около 13 километров. Стоимость ремонтов составит 150 миллионов рублей. Работы выполнены на 9 автомобильных дорогах: в с. Некрасовка (ул. Пионерская, на отрезке трассы «Подъезд к с. Некрасовка»), с. Чистополье (ул. Юбилейная), с. Восход («Подъезд с. Восход»), с. Хехцир (ул. Лесная), с. Сосновка (ул. Нагорная), р.п. Корфовский (ул. Вокзальная, ул. Геологов), с. Ракитное (ул. Садовая).

Оставьте первый комментарий

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.